Блог

Jan 26, 2024

«Мы заменяемые детали для GM, а не для людей»: рабочие реагируют на аварию на заводе Flint Truck

Вы автомеханик? Мы хотим услышать от вас о любых проблемах безопасности в вашем

Вы автомеханик? Мы хотим услышать ваше мнение о любых проблемах безопасности на вашем предприятии. Заполните форму ниже. Мы защитим вашу анонимность. Чтобы связаться с комитетом или присоединиться к нему, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Заявление рядового комитета по сборке грузовиков GM Flint Truck, предупреждающее рабочих о возможной катастрофе на линии шасси в понедельник вечером, было широко распространено на заводе. Молодой временный работник, работающий неполный рабочий день (TPT), едва избежал раздавливания, когда с потолка упала большая часть оборудования, проехав мимо него всего на несколько дюймов.

Машина, известная как пистолет для фиксации карданного вала, соединена с потолочной балкой и используется рабочими для одновременного закрепления нескольких болтов на грузовиках, проходящих по сборочной линии. Вся машина, весившая от 200 до 300 фунтов, вырвалась из удерживающих ее болтов и рухнула.

Несмотря на предыдущие жалобы рабочих, ни руководство, ни официальные лица UAW не предприняли ничего, чтобы убедиться, что машина надежно закреплена.

По словам рабочих цеха, поврежденную пушку карданного вала сняли с линии вскоре после аварии, а затем снова установили во время обеденного перерыва того же дня. Поскольку рабочие были предупреждены рядовым комитетом об небезопасных условиях и собрались на месте происшествия, руководство решило на следующий день прикрепить дополнительный страховочный трос, которого не было на момент аварии.

Эта элементарная мера никогда бы не была принята, если бы все вопросы были оставлены на усмотрение должностных лиц местного отделения 598 UAW. Предоставленные самим себе, чиновники объединенного «комитета безопасности» UAW-GM проигнорировали бы этот опасный инцидент и списали бы его на очередной день в офисе.

Но рабочие не допустили этого. Тем не менее, небезопасные условия на заводе и в автомобильной промышленности сохраняются. Как сказал нашему комитету один рабочий: «На моей линии есть проблемы безопасности, которые высказывались неоднократно и обострялись. Но их сбивают или банку просто выбрасывают на дорогу, пока о ней не забывают».

Услышав о приближающейся катастрофе, другая работница GM Flint рассказала нам: «У рабочих постоянно возникают проблемы с небезопасными условиями. Когда мы вернулись на работу после рождественских каникул, одной из девушек пришлось идти по пути вилочного погрузчика, перевозившего стойку. Она сказала, что это небезопасно, и она боялась, что ее могут ударить. Руководство сказало ей: «Просто идите туда и сюда». Когда она продолжала сомневаться в безопасности ситуации, ей сказали: «Мы даем вам прямой приказ подчиниться». В профсоюзе ей сказали, что все, что она может сделать, когда есть прямой приказ подчиниться, — это «подчиниться вопреки протесту». Это БС!»

Временный работник, работающий неполный рабочий день (TPT), работающий в отделе отделки, рассказал: «До GM я работал в магазинах, не являющихся профсоюзами. Как временный работник в GM, это мало чем отличается от магазинов, не входящих в профсоюз. Мы платим профсоюзные взносы, и у нас нет ни защиты, ни прав. Я был рад увидеть информацию об аварии на шасси. Нам нужно знать, что происходит».

Рабочий добавил: «Моя часть завода намного новее, чем зона шасси. Мне пришлось пройти через шасси, пока я проходил инструктаж. Это было жутко! Эта сторона выглядит так, будто ее не ремонтировали с 1940-х или 50-х годов. ". Потолки были плохими, с огромным количеством отслаивающейся краски, а ванные комнаты были ужасными. У входа ступеньки старые, сколы и крошатся. Это несчастный случай, готовый случиться. General Motors зарабатывает так много денег; рабочие не должны работать в тех условиях.

«Я работаю TPT два с половиной года. Обучение технике безопасности проходит в спешке. Вероятно, это самая короткая часть нашего ознакомления. Однажды во время перерыва у меня был специалист по безопасности, который сказал мне, что ему хотелось бы больше времени для занятий. обучайте нас. Но есть большой толчок, чтобы заставить нас работать на линии; временные параметры играют немаловажную роль. Триммер находится в начале линии. К тому времени, когда линия переходит к шасси, все становится сложнее, нужно еще больше сделать и многое другое, что можно пропустить. Вот в чем дилемма».