Новости

Aug 30, 2023

Никаких других полуфабрикатов

Tesla Semi — первый в мире полуприцеп 8-го класса, достигший

Tesla Semi — первый в мире полуприцеп восьмого класса, дошедший до стадии производства. Благодаря трем мощным двигателям и большому аккумулятору ускорение Tesla Semi намного превосходит ускорение полудвигателя внутреннего сгорания.

Недавно в Твиттере появилось новое видео грузовика Tesla Semi, демонстрирующее его безумное ускорение на довольно крутой дороге. Это видео было записано энтузиастом Tesla в Силвер-Спрингс, штат Невада.

Самое интересное в этом мощном спринте Tesla Semi вне трассы то, что к нему прикреплен прицеп. Однако нет подтверждения, был ли прицеп загружен или нет — судя по всему, он загружен.

Еще больше удовольствия от Теслы. Объезд Силвер-Спрингс. @TSLAFanMtl @DriveTeslaca @ICannot_Enough @WholeMarsBlog @jeremyjudkins_ pic.twitter.com/IrI8ymE7hy

Tesla утверждает, что версия Tesla Semi с аккумуляторной батареей с запасом хода 500 миль может разогнаться до 0-60 миль в час всего за 20 секунд с полной нагрузкой в ​​82 тысячи фунтов полной массы автопоезда. Электрический крутящий момент, мгновенно передаваемый от двигателей к колесам, является основным фактором производительности такого типа даже для большого грузовика.

Благодаря фирменному рулю Tesla и двойным экранам в салоне водители не будут чувствовать себя за рулем большого полуавтомобиля, а скорее получат опыт вождения высокотехнологичного спортивного автомобиля.

Производство Tesla Semi задерживается уже как минимум на 2 года. Маск сначала заявил, что производство Tesla Semi начнется в четвертом квартале 2020 года, но из-за ситуации с пандемией и проблем с цепочкой поставок производство Tesla Semi было отложено до четвертого квартала 2022 года.

PepsiCo — счастливый корпоративный клиент Tesla, который планирует получить первую партию грузовиков Tesla Semi уже в декабре 2022 года.

Производитель электромобилей производит Tesla Semi на своем заводе Gigafactory в Спарксе, штат Невада, а также построил первую сеть Megacharger для тестирования и проверки на производственной площадке.

Поделитесь с нами своими мыслями об ускорении Tesla Semi в разделе комментариев ниже.

*Статья исправлена ​​с учетом местоположения от Флориды до Невады.

Следите за постоянными обновлениями Tesla, подписывайтесь на нас: Новости Google | Флипборд | RSS (Фидли).

Иктидар пишет о Tesla, Илоне Маске и электромобилях более 3 лет на XAutoWorld.com, многие из его статей были переизданы на CleanTechnica и InsideEVs, поддерживает здоровые отношения с сообществом Tesla в сфере социальных сетей. Вы можете связаться с ним в Твиттере @IqtidarAlii.

82к может быть слишком брутто или это может означать 82 килограмма, что составляет чуть больше 37 000 фунтов. Сколько весят эти батареи на 500 миль, и если они тянут горы на запад, вы все равно сможете проехать 500 миль? Где прибыль для независимого дальнобойщика? На мой взгляд, я бы вышел из бизнеса, потому что мне пришлось бы поднять ставки настолько высоко, что клиенты стали бы искать в другом месте. Я бы возил меньше грузов за большие деньги.

На большинство ваших вопросов необходимо ответить, а ответить на них можно только тогда, когда серийные грузовики отправятся в путь и будут использоваться в реальных сценариях в течение значительного периода времени. Номинальная полная масса 82 тыс. фунтов соответствует спецификации Tesla OEM. Это грузовик восьмого класса, 82 килограмма = 180 фунтов.

Во Флориде нет таких гор, как на этом видео. Я уверен, что речь идет о Силвер-Спрингс, штат Невада, который находится намного ближе к месту, где производятся полуавтоматы Tesla.

Этот грузовик, конечно, выглядит хорошо! Определенно нужно встать и пойти…

Больше не водитель из-за небольшого инсульта, но хотел бы увидеть реальные реальные результаты поездки с полной нагрузкой через горы Новой Англии, которая использовалась для пробега с полной нагрузкой из Хартфорда, штат Коннектикут, в Баркивилл, штат Пенсильвания, прямым выстрелом за 8 часов при питании от батареи. побейте это или грузовики с камнями, которые проезжали мимо меня, как будто я стоял на месте среди холмов в Пенсильвании. Питание от аккумулятора - это хорошая равнина, которую я хочу увидеть в Новой Англии зимой в горах с полной загрузкой. Я не слишком разбираюсь в технологиях электромобилей, но я работал с аккумуляторами для вилочных погрузчиков на складе с морозильной камерой, оставленным в покое, чтобы они долго замерзали, пока не оттаяли. бесполезны. Может быть, попробовать класс 8 на дальнобойщиках по ледяной дороге, лол.