Новости

Sep 05, 2023

Немецкий ритейлер переводит логистический парк аккумуляторных электромобилей на экологически чистые водородные топливные элементы

Сеть дисконтных супермаркетов Lidl полностью меняет аккумулятор на электромобиль

Сеть дисконтных супермаркетов Lidl переводит весь парк аккумуляторных электромобилей логистического центра на топливные элементы, работающие на экологически чистом водороде, что делает его первым в своем роде в Европе, говорится в пресс-релизе.

Около 100 вилочных погрузчиков или 80 процентов автопарка логистического центра немецкого ритейлера в Каркефу, на западе Франции, уже работают на «зеленом» водороде, а остальная часть должна появиться к концу года. В центр будет поставляться 75 килограммов зеленого водорода в день, вырабатываемого на расстоянии 75 километров компанией Lhyfe с использованием энергии ветра.

Компания Lidl заявила, что время дозаправки сыграло решающую роль в ее решении сделать выбор в пользу топливных элементов. «Время заправки водородного автомобиля составляет всего 2–3 минуты по сравнению с несколькими часами для свинцово-кислотного аккумулятора», — заявили в компании.

Транспортные средства с водородным двигателем доступны в 97 процентах случаев по сравнению с примерно 50 процентами при использовании свинцово-кислотной технологии, сказал Лидл, добавив, что это требует гораздо меньше мест для зарядки или дозаправки и позволяет сократить парк транспортных средств.

Компания Lidl заявила, что рассматривает возможность размещения в среднесрочной перспективе автомобилей на водородных топливных элементах в других логистических центрах или использования их для питания части своего парка грузовых автомобилей.

Пример Lidl показывает, что автомобили на топливных элементах могут предложить значительные преимущества в нишевых приложениях, где время зарядки является ключевым, например, в логистических центрах, которые работают круглосуточно – даже если в современных электромобилях с аккумуляторной батареей используются литий-ионные батареи, которые можно заряжать гораздо дольше. быстрее, чем свинцово-кислотные модели.

Большинство экспертов полагают, что в будущем большинство коммерческих автомобилей будут работать на аккумуляторах, поскольку они гораздо более энергоэффективны, чем топливные элементы.

Они также утверждают, что водород останется дефицитным ресурсом и должен использоваться в секторах, которые не могут быть электрифицированы напрямую, таких как промышленность и авиация.

Но в отличие от легковых автомобилей, которые, похоже, станут почти исключительно электрическими, гонка технологий в сфере грузового транспорта еще не улажена. Производители грузовиков все чаще делают ставку на грузовики с аккумуляторами, но некоторые также используют технологию топливных элементов.

Эта история впервые опубликована в журнале Clean Energy Wire. Воспроизведено с разрешения.