Новости

Aug 29, 2023

Новые грузовики на водородных топливных элементах — новая надежда для Николы

После неудачного старта американский стартап Nikola приближается к реализации своего видения

После неудачного старта американский стартап Nikola приближается к реализации своего видения грузовиков на водородных топливных элементах, работающих на экологически чистом водороде.

К

Опубликовано

Американский стартап Nikola стартовал с трудом после своего запуска в 2014 году, но в последнее время дела у автопроизводителя с нулевым уровнем выбросов идут в гору. Компания, наконец, на пути к выводу на рынок обещанного грузовика на водородных топливных элементах Tre для перевозок на дальние расстояния, и планы компании по производству экологически чистого водорода, похоже, тоже реализуются.

Различные набеги Николы на области BEV и FCEV начали регулярно пересекаться с радаром CleanTechnica к 2016 году. Компания, казалось, была готова конкурировать на рынке морских перевозок с нулевым уровнем выбросов, о чем свидетельствует обязательство Anheuser-Busch выпустить 800 грузовиков в 2018 году.

Однако вскоре цветок опал с розы. В сентябре 2020 года бывший генеральный директор Тревор Милтон ушел в отставку после того, как его обвинили в мошенничестве, инвесторы сбежали, заказы были отменены, отношения разорваны, и казалось, что компания готова сдаться.

Это было бы несколько преждевременно. В сентябре прошлого года Nikola начала продавать в Европе аккумуляторно-электрическую версию своего дальнемагистрального грузовика Tre. В декабре международный аэропорт Лос-Анджелеса также получил Tre BEV, воспользовавшись скидкой в ​​размере 120 000 долларов США, предоставленной калифорнийской программой поощрения ваучеров.

Джо Боррас из CleanTechnica также отметил, что грузовики Nikola имеют право на «массовые льготы» в штате Нью-Йорк, что создает основу для будущих продаж в США.

Предыдущим усилиям Николы также препятствовал вопрос о водороде. Когда Nikola впервые запустила свою деятельность в 2014 году, идея грузовика на водородных топливных элементах не была особенно устойчивой. Природный газ был (и остается) основным источником глобального снабжения водородом, наряду с другими ископаемыми источниками. При прочих равных условиях это дает преимущество в декарбонизации электромобилей с аккумуляторными батареями.

Однако сразу после запуска Nikola CleanTechnica начала отмечать некоторые интересные разработки в области преобразования энергии в газ, которые указывали на то, что когда-нибудь в будущем водород может освободиться от ископаемого сырья. К 2019 году сроки перехода к устойчивому водороду, казалось, ускорялись, и рынок зеленого водорода теперь заслужил уважение со стороны политиков в области энергетики и других заинтересованных сторон в области возобновляемых источников энергии.

Никола с самого начала включил зеленый водород в свои долгосрочные планы, но до недавнего времени казалось более вероятным, что грузовики компании на топливных элементах будут зависеть от водорода, полученного из ископаемого топлива, когда они отправятся в путь.

Возможно, так оно и есть, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Тем не менее, Никола запустил механизмы для увеличения поставок зеленого водорода.

В декабре Никола присоединился к другому американскому стартапу по производству топливных элементов, Plug Power, компании, которая изначально фокусировалась на топливных элементах для вилочных погрузчиков с нулевым уровнем выбросов. К 2020 году компания Plug Power перешла на производство водорода и разработала топливные элементы для всего, используя экологически чистый водород.

Декабрьское объявление обязывает Plug Power закупить до 75 грузовиков Tre на водородных топливных элементах в течение следующих трех лет. Компания Plug объединит грузовики на топливных элементах со своими цистернами с жидким водородом, образуя сеть доставки, которая соответствует планам Николы по созданию зеленого водородного хаба в Бакай, штат Аризона.

«Plug была выбрана в качестве полностью интегрированной системы сжижения для проекта, который будет спроектирован для производства 30 метрических тонн в день на первом этапе с масштабированием до 150 метрических тонн в день», - уточнил Никола.

Никола ожидает, что партнерство по поставкам и отбору обеспечит его по меньшей мере 100 метрическими тоннами водорода в день, и это только для начала. Если все пойдет по плану, Никола будет получать больше водорода от Plug, поскольку последний расширяет свою сеть на несколько мест.

Как и Никола, компания Plug Power, казалось, затормозила всего несколько лет назад, но ее недавнее внимание к производству зеленого водорода, похоже, изменило ситуацию.