Блог

Aug 31, 2023

Предприниматель: Janus Electric продвигает полностью электрические грузовики

Это было опубликовано 9 месяцев назад. Добавьте статьи в свой сохраненный список и вернитесь к

Это было опубликовано 9 месяцев назад

Добавляйте статьи в сохраненный список и возвращайтесь к ним в любое время.

Запуск электромобилей переоборудует полуприцепы в электрические тяжеловозы, которые будут питаться от сети быстросменных аккумуляторов на восточном побережье Австралии.

Смелая попытка перевести 100 000 сочлененных, полуприцепов и двухместных грузовиков страны на возобновляемую электрическую платформу потенциально может сократить значительные выбросы углекислого газа и сократить общеизвестно вредные выбросы дизельных частиц в воздух.

Грузовики съедают около 23 процентов топлива, используемого в автомобильном транспорте в Австралии.

Беван Дули, соучредитель Janus Electric, с полностью электрическим грузовиком Western Star.Фото: Уолтер Питерс

Компания Janus Electric, основанная Беваном Дули и Лексом Форсайтом, получила в этом году заказ на переоборудование 67 автомобилей, максимально задействовав мощности своих мастерских на центральном побережье Нового Южного Уэльса.

Помимо модернизации существующих сочлененных грузовиков с помощью электродвигателя Dana мощностью 720 лошадиных сил и сменных аккумуляторов, компания ведет переговоры с сервисными станциями на основных автомагистралях между Мельбурном, Сиднеем и Брисбеном о создании сети крупных терминалов для замены аккумуляторов. На участке Сидней-Брисбен будет шесть таких станций.

Дули сказал, что компания Janus намеревалась профинансировать развертывание сети за счет продажи капитала в бизнесе, чтобы в течение следующих 12 месяцев привлечь 100 миллионов долларов от инвесторов, заботящихся об энергопотреблении.

«Несмотря на то, что мы с Лексом оба очень увлечены декарбонизацией отрасли тяжелого транспорта, эта система основана на возврате инвестиций для всех сторон».

«Несмотря на то, что мы с Лексом оба очень увлечены декарбонизацией отрасли тяжелого транспорта, эта система основана на возврате инвестиций для всех сторон», — сказал Дули.

Грузовики, переоборудованные в мастерской Януса, являются «посевными» автомобилями для нескольких владельцев, их общий парк насчитывает более 4000 автомобилей.

«Они говорят: «Ну, мы поставим один [грузовик], поменяем его [на электрический], посмотрим, как пойдет, а потом начнем переоборудовать весь наш автопарк». закончилось», — сказал Дули.

Транспортный гигант Qube и горнодобывающая компания Oz Minerals, акции которой котируются на ASX, стоимостью 8,5 млрд долларов, являются клиентами.

Qube управляет тяжелым транспортом на медном руднике Каррапатина компании OZ Minerals в Южной Австралии, доставляя руду грузовиками в Уайаллу.

Обе компании сотрудничают с Janus для оснащения самого тяжелого дорожного электромобиля в стране — суперквадратного автопоезда, который будет питаться от аккумуляторных станций, работающих на возобновляемых источниках энергии, на каждом конце маршрута.

Исполнительный директор OZ Minerals Эндрю Коул заявил, что самофинансируемое испытание находится на ранней стадии и будет проводиться поэтапно в течение 12 месяцев, начиная с конца этого года.

«В рамках испытаний в Порт-Огасте будет создана станция подзарядки и замены аккумуляторов; после завершения работы станция будет использоваться в качестве остановки для замены аккумуляторов на электрогрузовике, что, как ожидается, займет столько же времени, сколько и для традиционной дозаправки", - сказал он.

Горнодобывающая компания, находящаяся под давлением инвесторов, как и многие ее коллеги, требующих постепенной декарбонизации своей деятельности, заявила, что испытание является шагом на пути к сокращению выбросов по всей цепочке создания стоимости.

Полностью электрический грузовик с аккумулятором. Фото: Уолтер Петерс.

Дули утверждает, что стоимость переоборудования существующего грузовика такая же, как стоимость дизельного автомобиля.

«Если мы получим совершенно новый грузовик без двигателя, коробки передач, топливных баков и т. д., мы сможем вывести его на дорогу практически по той же цене, что и дизельный эквивалент», — сказал он.

Компания также переоборудует старые подержанные автомобили стоимостью около 150 000 долларов. Большинству дизельных грузовиков требуется полный ремонт двигателя и коробки передач после пяти-десяти лет эксплуатации.

«Вместо того, чтобы снова переоборудовать ваш грузовик в дизельный двигатель, мы призываем людей перевести его на электрический», — сказал он. «Мы можем практически любой капотный грузовик и около 80 процентов бескапотных грузовиков переоборудовать под систему Janus».