Новости

Dec 06, 2023

Yale переименовывается в Yale Lift Truck Technologies

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

ЧИКАГО — Начав первое из многих объявлений на выставке ProMat 2023, компания по транспортировке материалов Yale меняет свое название на Yale Lift Truck Technologies, чтобы отразить удвоенное внимание компании к технологическим транспортным средствам для складов.

Новый бренд сопровождался несколькими демонстрациями, демонстрирующими новейшие автомобили Yale, некоторые из которых до понедельника публика никогда не видела. Транспортные средства различаются по размеру и назначению, но все они полностью электрические и способны интегрироваться с другими складскими технологиями и системами.

«Проблема заключается в увеличении требований к складским помещениям, для этого требуется персонал, а отрасль страдает от нехватки рабочей силы», - сказал представителям СМИ на ProMat Дэвид Фурман, президент по маркетингу, стратегии и развитию бизнеса в Йельском университете.

Хотя йельские погрузчики и другие транспортные средства не являются автономными, они решают проблемы труда по-другому. Основой идентичности обновленной компании является дизайн, ориентированный на потребителя. Идея состоит в том, чтобы создавать грузовики, которые сделают жизнь сотрудников безопаснее и проще, помогая сократить текучесть кадров и повысить эффективность каждого отдельного работника.

Для своих стоячих автомобилей Yale одним из способов добиться этого является использование уникальной платформы, которая поглощает удары так же, как Cadillac на ухабистой дороге. Он скользит вверх и вниз, когда автомобиль сталкивается с трещинами или неровностями, снимая нагрузку с нижней части тела оператора.

Еще одним интересным компонентом платформы является отсутствие педалей. Вместо этого их заменили датчики, которые подтверждают, что оператор находится в транспортном средстве, и автоматически задействуют тормоза, если он выходит из машины. Операторы могут управлять движением техники и навесного оборудования с помощью джойстиков.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Конечный райдер Yale, ричтраки и стоячие трехколесные модели, представленные на выставке ProMat, отличаются этим дизайном. И все они электрические — компания также продемонстрировала свой трехколесный сидячий грузовик с литий-ионной системой, один из первых с такой батареей.

Завершением демонстраций в понедельник стал более пристальный взгляд на Yale Reliant, набор технологий помощи оператору и безопасности, которые могут быть включены в любую модель. Датчики в задней части автомобиля создают радиус обнаружения в 180 градусов, заставляя его останавливаться при встрече с объектом или другим собеседником.

Между тем маяк на крыше автомобиля позволяет ему связываться с датчиками на бейджах сотрудников. Они получат звуковой сигнал или уведомление, когда транспортное средство собирается пересечь их путь.

Кроме того, Reliant масштабируется в зависимости от уровня опыта оператора. Элементы управления безопасностью, такие как максимальная скорость, автоматическое торможение и ограничения гидравлического подъема, можно настроить в соответствии с требованиями оператора, что делает его полезным инструментом для адаптации неопытных работников.

«Когда предприятия обращаются за помощью к поставщикам, они встречают самоуспокоенность и жесткие условия, основанные на том, что лучше для завода, а не на потребностях современных складов», — сказал Фурман. «Мы считаем, что пришло время складским операциям переосмыслить то, что они ожидают от погрузчиков, технологий и поставщиков. Именно поэтому мы вложили средства в более творческий подход, ориентированный на клиента, создавая погрузчики как основу для интеллектуальных технологий и быстрее выводя инновации на рынок».