Новости

Mar 12, 2023

Мандат CARB на электрические вилочные погрузчики разочаровывает производителей пищевой продукции

Электрический вилочный погрузчик грузоподъемностью 30 000 фунтов и дополнительным грузом.

Электрический вилочный погрузчик грузоподъемностью 30 000 фунтов с дополнительным грузовым приспособлением от DANNAR. (фото: Совет по воздушным ресурсам)

Губернатор Гэвин Ньюсом издал спорный запрет на продажу легковых и грузовых автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Он также заставляет предприятия пищевой промышленности переоборудовать пропановые вилочные погрузчики на электрические модели. Чтобы выполнить этот приказ, Совет по воздушным ресурсам (CARB) разрабатывает правила для вилочных погрузчиков ZEV, а сельскохозяйственные торговые группы стремятся ослабить ограничения, чтобы учесть затраты на инфраструктуру и энергию.

Указ Ньюсома от 2020 года запрещает продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, а также средних и тяжелых дизельных грузовиков к 2045 году. Указ также устанавливает курс штата на переход на внедорожники и оборудование со 100% нулевым уровнем выбросов. к 2035 году – там, где это возможно. Калифорния также поставила цель достичь углеродной нейтральности по всему штату к 2045 году, одновременно сократив выбросы в атмосферу на 40% и переведя 60% энергетического сектора на возобновляемые источники энергии к 2030 году.

Наряду с сокращением выбросов парниковых газов, мандат позволит сократить выбросы оксидов азота (NOx), мелких твердых частиц (PM 2,5) и химически активных органических газов как в долине Сан-Хоакина, так и на южном побережье, регионах, которые уже давно борются с худшими в стране проблемами. качество воздуха. По данным CARB, внедорожная техника вносит значительный вклад в загрязнение воздуха.

Однако реализация этого перехода обойдется промышленности Калифорнии в более чем 9 миллиардов долларов.

CARB провел четыре публичных семинара для информирования о нормативных формулировках и оценки экономических последствий перехода. По оценкам персонала, в штате уже работают около 80 000 аккумуляторных электрических вилочных погрузчиков классов I и II, в основном в закрытых помещениях и с меньшей грузоподъемностью. На складах и других предприятиях по всей стране развернуто более 25 000 вилочных погрузчиков на водородных топливных элементах, которые обеспечивают более быструю заправку.

CARB планирует закупить около 95 000 вилочных погрузчиков классов IV и V, работающих на пропане или бензине, грузоподъемностью до 12 000 фунтов. Проекты концепций регулирования исключат вилочные погрузчики повышенной проходимости. Постановление запретит операторам автопарков приобретать новые вилочные погрузчики, работающие на пропане, к 2026 году, а старые вилочные погрузчики будут поэтапно выводиться из эксплуатации, начиная с 2028 года. Агентства по аренде вилочных погрузчиков подчиняются тому же графику.

Персонал внес поправки в предложение, позволяющие этим операторам по-прежнему приобретать бывшие в употреблении версии, модельные годы которых продлены до 2025 года. Они также добавили трехлетнюю отсрочку для сельскохозяйственных операций, чтобы начать поэтапный отказ. Предложение включает продление сроков, которое может произойти в ответ на задержки в производстве электрических вилочных погрузчиков или модернизации электросети, а также в связи с проблемами технико-экономического обоснования. Сотрудники также рассматривают возможность временного освобождения от налога для предприятий, использующих вилочные погрузчики менее 200 часов в год.

Ассоциация западных сельскохозяйственных переработчиков (WAPA), которая также представляет калифорнийских хлопкоочистителей и производителей хлопка, приветствовала дополнительные регулятивные послабления для сельского хозяйства с дополнительным временем и продлением соблюдения требований, а также приветствовала готовность персонала разобраться во многих отраслевых проблемах на играть.

«Когда мы разрабатываем эти правила, мы прекрасно понимаем, что налагаем расходы на бизнес, и это компромисс», — сказал Ким Хойрой-Рогальски, руководитель отделения CARB, во время недавнего семинара. «Мы пытаемся найти правильный баланс между защитой общественного здравоохранения и решением проблемы изменения климата, а также воздействием на жизнь, работу и бизнес людей».

WAPA по-прежнему скептически относится к потенциальным дополнительным затратам на шелушители и шелушители орехов. По оценкам CARB, новый вилочный погрузчик, аккумулятор и зарядное устройство обойдутся типичному предприятию в 102 800 долларов, а установка инфраструктуры обойдется в 3650 долларов за погрузчик.

«Многим нашим членам – в частности, в сельской местности – придется модернизировать свои помещения», – сказала помощник вице-президента WAPA Присцилла Родригес. «Вы говорите о сотнях тысяч и миллионах долларов на модернизацию объектов, чтобы иметь возможность поддерживать зарядную инфраструктуру».