Блог

Oct 07, 2023

Transport Canada одобрила автономные дроны для визуального мониторинга объектов

Дрон Percepto собирает визуальные данные для целей проверки и мониторинга на

Дрон Percepto собирает визуальные данные для целей проверки и мониторинга на коммунальном предприятии в ... [+] Нидерланды (2022 г.). Транспорт Канады утвердил первый отказ от использования автоматических дронов за пределами прямой видимости для проверки электростанций 23 января.

В течение пяти дней в декабре 2022 года внетропический циклон вызвал метели, сильные ветры, снегопады и рекордные морозы в некоторых частях Канады и Соединенных Штатов. Коммунальные компании изо всех сил пытались сохранить тепло и электроэнергию в сети. Власти долины Теннесси сообщили в Vox, что в течение этих пяти дней в декабре 2022 года спрос был почти на 35 процентов выше, чем в обычный зимний день. В Канаде от перебоев в подаче электроэнергии пострадали 317 900 человек в Квебеке и Онтарио.

Ариэль Авитан, соучредитель и коммерческий директор Percepto, говорит, что дроны могут помочь компаниям коммунального хозяйства быстрее вернуться к сети.

«Автономные дроны играют ключевую роль в реагировании на чрезвычайные ситуации, когда они случаются», — сказал Авитан в интервью по электронной почте. «Если, например, на угольной электростанции вспыхнет пожар, дрон может обеспечить немедленную ситуационную осведомленность бригад реагирования, чтобы безопасно направить их в случае чрезвычайной ситуации».

В январе 2023 года Министерство транспорта Канады одобрило первые автоматизированные и автономные дроны, дрон Air Max от Percepto, для наблюдения за электростанцией Ontario Power Generation (OPG) и управления инспекционными дронами за пределами прямой видимости (BVLOS). Это первый случай, когда регуляторы в Канаде разрешают работу автономных дронов.

Нета Гликсман, вице-президент по политике и связям с правительством компании Percepto, в прошлом интервью по электронной почте заявила, что автоматические дроны можно использовать только в том случае, если визуальный наблюдатель находится снаружи и наблюдает за дронами в полете, чтобы убедиться, что они не подвергаются риску нарушения воздушного пространства. других объектов на небе.

«Чтобы получить исключение из BVLOS, операторам дронов необходимо будет подать заявку на отказ от государственного управления воздушным пространством, доказав безопасную эксплуатацию дронов без вмешательства человека, — сказал Гликсман. — В OPG было достигнуто то, что отказ был предоставлен. чтобы дроны Percepto могли летать без присутствия визуального наблюдателя, в то же время позволяя пилоту, наблюдающему за полетами дронов (известный как полный BVLOS), находиться в любой точке Канады».

Гликсман говорит, что с одобрения BVLOS OPG может контролировать свой объект из любого удаленного места в Канаде, что имеет решающее значение как для повседневной работы, так и для реагирования на чрезвычайные ситуации. «Это новаторское одобрение закладывает основу для будущих разрешений на нескольких объектах, поскольку обоснование безопасности эксплуатации дронов Percepto в операциях BVLOS без присутствия персонала на месте было подготовлено и одобрено Министерством транспорта Канады,"- сказал Гликсман.

«Автоматизированные проверки с помощью дронов позволяют быстрее и чаще проверять электростанции и электрические сети, а также другую критически важную инфраструктуру на объектах нефти и газа, шахтах, солнечных электростанциях и других объектах тяжелой промышленности», — сказал Гликсман. «Полностью одобренные полеты BVLOS повышают эксплуатационную эффективность несколькими способами: обеспечивая более быстрые и частые проверки, как упоминалось выше, и позволяя большему количеству людей стать подходящими инспекторами инфраструктуры».

Гликсман отметил и другие преимущества отказа от регулирования, включая постоянный мониторинг инфраструктуры без вмешательства человека. «Они безопасно проверяют и контролируют труднодоступные и зачастую опасные объекты, такие как линии электропередачи, изо дня в день, практически в любых погодных условиях», — сказал Гликсман. «Предыдущие методы проверки варьируются от ручного подъема на башни и оборудование до проверок с вертолета – все это представляет прямой риск для сотрудников».

«Поскольку автономные беспилотные платформы оснащены искусственным интеллектом, они также могут превращать данные, собранные в полевых условиях, в немедленную информацию по критически важным вопросам технического обслуживания», — добавляет Гликсман.

Гликсман говорит, что краткосрочное видение деятельности BVLOS как в Канаде, так и во всем мире призывает регулирующие органы утвердить безопасные и надежные решения для эксплуатации BVLOS по всей стране.